柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的大感应直流电感应直流电继电器被凸轮机构顶开时，初中级会计电源电线系统被断掉，起火电感电阻初中级会计绕阻中的感应直流电感应直流电迅猛减退到零，电感电阻四周围和铁心中的人体磁场也迅猛衰减从而导致失踪，为此在起火电感电阻的次级绕阻中生成光感应感应直流电，称作次级感应直流电，其中的实现的感应直流电感应直流电称作次级感应直流电感应直流电，次级感应直流电感应直流感应电流走的电源电线系统称作次级电源电线系统。

接线柱中断后，技师考试感性电流大小下滑的速率单位越高，铁心中的磁通波动率越大，次级磁圈中出现的感性输出功率越高，越方便穿透小点火装置磁圈空闲时间。当点火装置磁圈铁心中的磁通发生的波动时，不止在次级磁圈中出现各类高压阻(互感输出功率)，此外也在技师考试磁圈中出现自感输出功率和感性电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而清除自感直流电流值和电流值的阻碍导致，在无电器接接点彼此并接有电解电溶器C1。在接接点隔开不经意间，自感电流值向电解电溶器进行充电，能能变小接接点彼此的爱的火花，加速器中级工电流值和磁通的衰减，并增进了次级直流电流值。